观焦点：港口雄开万里流 | 生产效率提两倍，人工降七成！上海港码头的全业务自动化探索

刚刚过去的7月，上海港的集装箱吞吐量完成超430万标准箱，创历史同期新高，同比增长超16%，环比增长超13%；日均吞吐量接近14万标准箱，基本实现全面达产。

今年1至7月，全港累计完成集装箱吞吐量同比实现正增长，即使在上海封控期间的两个月也从未停止过生产，码头装卸一直在保持24小时正常运作，通过封闭生产保障船舶装卸效率，确保了上海国际航运中心核心功能的正常运行。

全球首次实现码头全业务自动化

【资料图】

封控期间的港口生产不停摆，与近年来上港集团一直在进行的自动化码头改造也不无关系。随着自动化码头设备的不断增加，需要的人力越来越少，为封控期间在有限的人力下保障生产运营，减少感染也提供了条件。

以往码头生产运作主要靠人力，但现在到上海港的洋山港码头会看到，远洋货轮停靠到洋山深水港自动化码头后，自动化桥吊会将集装箱从船上抓取到岸上，再由无人驾驶小车陆续转运至堆场。

2017年投运的洋山四期集装箱码头，是上海港的所有码头中，自动化程度最高的，也是目前全球单体规模最大、智能化程度最高的集装箱码头，在全球港口行业首次实现全业务自动化和核心业务智能化。

洋山四期集装箱码头，从货物的卸载到堆放再到离场，所有的步骤都由智能生产管理控制系统实时精准掌控，它也相当于自动化码头的“大脑”。

智能生产管理控制系统外连海运船舶、道路运输、口岸监管等单位，内连计划调度、设备设施各执行与传感单元，覆盖了码头作业多场景、全流程。

据了解，在洋山四期集装箱码头投运前，上港集团就牵头集智攻关，构建起了数据差异量化模型和相关算法，攻克了无人设备全域感知、多体协同等核心技术，基于流程与数据双驱动的信息交互平台，创新研发了智能生产管理控制系统，解决了由于作业时空多变、状态不确定所导致的“协同难”关键问题，实现了系统与设备的海量数据动态协同与高效可靠，能力与效率均居全球自动化码头首位。

除了构建自动化码头“大脑”，洋山四期码头在设备制造和码头设计方面也进行了大量的创新。

比如为了让每台集装箱被精确地吊起，技术人员创新研发了三维特征人工智能感知、吊具高精度自动扭摆控制等技术，从而实现了对集装箱位置的实时感知、对吊具状态的精确控制，提升了约20%的码头运营效率。